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如何融入大湾区一体化交通体系 东莞打算这么
更新时间:2019-01-25

朱利民说,东莞要主动对接高铁、城际轨道、高速公路、地方路网的计划建设,构建 " 内畅外联 " 的路网体制,打造对接湾区主要城市的 "1 小时交通圈 "。大力构建 " 大交通 " 格局,健全交通管理系统机制,加快补齐交通基本设施建设特别是各种交通之间的接驳短板,奋力开翻新时代东莞交通工作新局面。

虎门二桥

在强化高速路网规划连接上,东莞将全力发展莲花山过江通道、增莞番高速(派潭至望牛墩段)、狮子洋跨江通道等三个项目前期研究工作,以早日动工建设。加快建设进度,确保 2019 年实现虎门二桥、莞番高速沿江高速至广深高速段、从莞高速约场北互通工程建设 , 共 18 公里,其中虎门二桥 5 月 1 日前建成通车。与广深沿江高速、广深高速、常虎高速、博深高速、龙林高速等互通互联,放松完善 " 五纵四横六连 " 的高速路网,构建对接湾区主要城市 "1 小时交通圈 "。

2019 年,交通基础设施建设规划投资 54.24 亿元(不含轨道交通投资),其中:公路建设名目 38.98 亿元,市政路建设名目 10.76 亿元,码头工程 4.5 亿元。盘算建成公路 27 公里。

强化高速路网打算衔接

在会上,朱利民介绍,在 2019 年,东莞要构建城市间内联外通、综合破体、开放融合的综合交通运输网络,全面促进东莞融入大湾区,踊跃创建跟分享大湾区发展红利。

" 融湾 " 路上,交通先行。在 1 月 23 日上午举行的东莞市交通运输工作会议上,东莞市交通运输局局长朱利民说,今年的交通工作目标是举全市交通系统之力加入粤港澳大湾区建设,加快融入大湾区一体化交通体系,破足东莞作为大湾区地理多少何中心的特点,着力强化交通枢纽功能,踊跃打造粤港澳大湾区重要节点城市。